2026 年 1 月，加拿大总理卡尼访华期间宣布重磅政策：取消此前对中国电动汽车加征的 100% 关税，恢复至 6.1% 的最惠国税率，同时首年开放 4.9 万辆中国电车进口配额，这一决策标志着中加新能源汽车合作正式破冰。

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此次政策调整，源于加拿大新能源市场的现实需求。加拿大计划 2035 年全面禁售燃油车，2026 年需实现新能源车销量占比 20%（约 38 万辆），但本土产业链存在短板，2026 年电车市场缺口达 11 万辆。2024 年加征高额关税后，当地电车销量暴跌五成，62% 民众支持取消关税，市场供需失衡与舆论压力共同推动了政策转向。

中国电车能获得加拿大市场认可，靠的是技术与性价比双重优势。比亚迪 “汉”“唐” 系列搭载刀片电池，续航突破 600 公里，开云适配加拿大广袤地理环境；蔚来换电技术解决充电痛点，小鹏高性价比智能车型贴合中产需求。协议还约定，未来五年内 50% 以上进口中国电车售价低于 3.5 万加元，较当地市场平均售价低 40%，价格优势显著。

展开剩余34%

这场合作是中加经贸的 “双向奔赴”。作为对等承诺，中国将在 2026 年 3 月前把加拿大油菜籽关税从 85% 降至 15%，并免除龙虾、豌豆等农产品歧视性关税，形成 “电车换农产品” 的互补模式，预计 2026 年中加贸易额将回升至 1000 亿美元以上。

对全球而言，此次合作具有示范意义，为贸易保护主义背景下的国际合作提供务实范本，也为全球交通减碳注入 “中国力量”，4.9 万辆中国电车每年可帮助加拿大减少约 3.5 万吨二氧化碳排放，助力其气候目标实现。

发布于：山东省

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