商业航天这个大风口，资金还在疯狂涌入。 1月8日，Wind商业航天指数一天就飙涨超过5%，板块里足足有37只股票涨停，主力资金净流入了110多个亿。 标杆股像航天发展、中国卫星在高位盘整，这说明资金压根没退场，反而在拼命挖掘还没涨起来的“宝藏”。
现在，一个新的分支彻底火了——火箭回收。 资金都在往这个方向扎堆。 为什么是它？ 因为这是商业航天从“放烟花”变成“公交车”的关键一步。 能重复用的火箭，才能把发射成本打下来，这个市场才能真正打开。 有消息说，2026年我们可能就要见证中国自己的可回收火箭上天了。
这个预期直接点燃了市场。 最新的重磅消息是，一家叫箭元科技的公司，在浙江钱塘启动了国内首个海上回收复用火箭的超级工厂。 这个基地总投资52亿，目标是一年能造25发火箭。 这不仅仅是盖个工厂，它标志着中国商业航天开始规模化、产业化地搞火箭回收了。
不光是杭州，广州也在1月8日明确表态，要推动南沙和黄埔的火箭总装测试基地尽快落地。 政策、资本、技术全都在往这个方向使劲。 商业航天的故事，正从“造火箭”升级到“重复用火箭”，这条新赛道上，一批隐藏的冠军公司开始浮出水面。
下面这8家公司，就是被市场挖出来的、与火箭回收紧密相关的产业链核心玩家。
第一家是海兰信。 它的核心能力在海上。 火箭海上回收，需要一个庞大的海上监测和指挥系统。 海兰信中标了海南商业发射场火箭海上回收系统中的指挥测控船标段，等于拿到了海上回收“指挥部”的关键门票。 业绩上也很猛，2025年前三季度营收接近5.8亿，同比暴涨128%，净利润将近4000万，增长了近3倍。
第二家是巨力索具。 你可能觉得索具和航天不搭边，但火箭回收的物理连接和固定，离不开特种绳索和机械臂。 巨力索具是国内索具的龙头，它已经参与到国内首个可回收火箭的捕获臂生产，还有地面测试用的拉索装置、自动连接转运装置。 2025年前三季度，公司成功扭亏为盈。
第三家是邵阳液压。 它正在通过收购一家叫重庆新承航锐的公司，切入火箭核心结构件领域。 这家公司专门做航天锻铸件，比如火箭上的栅格舵。 这个部件像翅膀一样，可以在火箭返回时调整飞行姿态，是精准回收的关键零件之一。
第四家是银邦股份。 它是铝复合材料的老牌企业。 火箭箭体需要既轻又强的特殊材料。 银邦股份已经提前与供应链合作，为蓝箭航天的“朱雀三号”可回收火箭提供不锈钢板等材料，并且合作开展火箭部件的3D打印技术应用。
第五家是广联航空。 这家公司是航空航天零部件的重要供应商，业务本来就涵盖航空工装和无人机。 现在，开云它把能力延伸到了火箭结构件，同样在提供栅格舵这类用于控制回收姿态的产品。 它的客户主要是中航工业等大型国企，技术背景扎实。
第六家是同益中。 它的产品听起来离火箭更远——超高分子量聚乙烯纤维，一种强度极高的特种纤维。 但这种材料已经有过辉煌战绩，从“神舟五号”到“神舟九号”飞船的海上打捞回收系统，用的就是它家的产品。 这套打捞系统的经验，完全可以迁移到火箭的海上回收上。 公司现有产能近8000吨。
{jz:field.toptypename/}第七家是泰胜风能。 这家公司主业是造风电塔架的，是风电领域的龙头供应商。 它切入商业航天的逻辑是发挥高端制造协同效应。 它已经和国内整箭制造商签了战略协议，要在火箭箭体结构、贮箱，乃至发射回收设施方面进行研发和制造布局。
第八家是司南导航。 火箭要精准回收，离不开高精度的导航定位。 司南导航做的就是高精度北斗/GNSS板卡和模块。 它的产品已经用在了箭元科技的“元行者一号”验证火箭上，为那次飞行与回收试验提供了箭载高精度测量系统。 这是已经经过实战检验的。
这八家公司，覆盖了从材料、结构件、导航、海上平台到回收专用设备的多个环节。 它们的业务进展，清晰地勾勒出一条火箭回收产业链的雏形。
产业链的上游也在同步爆发。 卫星制造环节，银河航天在江苏南通建成了国内首个卫星智能制造工厂，一年能生产100到150颗中型卫星，制造周期比传统模式缩短了80%。 没有这么快的卫星生产速度，火箭发射需求也不会这么旺盛。
下游的应用大门也在打开。 2025年，工信部向中国移动和中国联通颁发了卫星移动通信业务的经营许可，加上早已入局的中国电信，三大运营商全部拿到了“手机直连卫星”业务的入场券。 中国移动设计院的人说，他们已经完成了“天地协同”网络的建设，正在向“天地一体”的全域网络服务迈进。
市场空间的测算数据很具体。 2025年，中国商业航天产业规模突破了2.5万亿元。 有分析认为，到2030年，中国有望实现一年发射100次火箭，每次发射成本可能降到1亿元左右。 仅火箭发射和卫星制造这两块，一年的产值就能达到850亿元。
不过，眼前的路并不平坦。 最大的挑战还是成本和商业闭环。 我们自己研制的可回收火箭，技术稳定性和成本控制还没达到美国SpaceX猎鹰9号的水平。 目前国内固体火箭发射成本大约每公斤10万元，而猎鹰9号已经能做到低于2万元。 下游虽然有手机直连卫星这样的应用，但规模还不够大，暂时还撑不起上游巨大的研发投入。
规则方面也在完善。 国家航天局新设立了商业航天司，专门来管理和推动这个行业。 2025年底还发布了《推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》，提出要设立国家商业航天发展基金。
资本市场的热度是产业发展的晴雨表。 1月8日那110亿的资金，清晰地表明了态度。 从长征12A、天龙三号，到引力二号、双曲线三号，一批新型商业火箭正在排队等待首次飞行。 经过2025年、2026年这批火箭的批量首飞和回收验证，整个行业的游戏规则可能会被改写。